Who we are

Our Mission is to constantly improve the methods and the quality of construction processes through research, innovation and cooperation with designers, engineers and contractors worldwide.

Events

Collegamento stradale Esterno all’abitato di Tivoli – Variante al Ponte degli Arci Ponte a struttura mista acciaio-calcestruzzo a due campate di lunghezza 71,85m + 71,85m, con pila centrale realizzata in carpenteria metallica La struttura è stata isolata sismicamente da Tensa con n.6 dispositivi dipendenti dallo spostamento a comportamento elasto-plastico, serie TP- EPD (Tens Pot Elasto-Plastic Device) in accordo alla EN15129. Mediante la calibrata plasticizzazione di ‘C core elements’, si è riusciti a limitare la forza sismica entrante nella struttura e ripartirla sugli elementi strutturali in funzione delle loro resistenze. Al contempo con la soluzione adottata si è riusciti a garantire una elevata dissipazione di energia in virtù dell’elevato numero di cicli isteretici senza degrado. Tivoli external link road – New Arci Bridge, Italy Two 71.85 m +71.85 m span composite bridge, supported on steel central pier. The bridge has been isolated with nos.6 displacement dependent devices with elasto-plastic behaviour, series TP-EPD (Tens Pot Elasto-Plastic Device) in according to EN 15129. Through the calibrated yielding threshold of ‘C core elements’, the design seismic force exterted on the structure has been limited and distributed to pier and abutments based on their capacity. At the same time the implemented solution guarantees an high damping due to the significant number of hysteretic cycles without deterioration.
February 22, 2019
see post
Live from construction site! Double arch bridge over the Ticino River in Vigevano, Italy
February 08, 2019
see post
News viaduct Linea Mitre (TIGRE) Buenos Aires, Argentina Works completed on 3.9-km-long Mitre Viaduct! We have supplied two launching girders, moulds and gantry crane at the precast yard as well as engineering services for construction; we have used our sister company Tensa’s PT hardware and equipment and we have dispatched our most experienced technicians at site. Thanks to this new infrastructure, Ministerio de Transporte Argentinos has removed 8 level crossings, increasing traffic safety and promoting public transportation! Ready for new challenges!
February 01, 2019
see post
Rizzani de Eccher Australia Pty Ltd is managing the last activities that will allow the final delivery of the pedestrian bridge in Perth in a couple of months. The Swan River Pedestrian Bridge is a huge engineering and construction project which highlights Rizzani de Eccher management capability of complex projects, moreover on high level markets such as the Australian one. For the first time on an Australian project, Rizzani de Eccher implemented his own H&S management system in order to plan the official H&S Federal Audit (by Federal Safety Commissioner). Sono in corso le attività finali che porteranno, nel corso dei prossimi 2/3 mesi, alla consegna finale del ponte pedonale di Perth che vede impegnato il personale della Rizzani de Eccher Australia Pty Ltd. Si tratta di un’opera di ingegneria civile incredibile che evidenzia la capacità della azienda di coordinare progetti complessi su mercati complicati come quello australiano. Nel corso degli ultimi mesi sullo stesso progetto si è implementato, per la prima volta su una commessa locale, il sistema di gestione Health and Safety al fine di organizzare un audit di verifica da parte dell’ente federale FSC (Federal Safety Commissioner)
January 25, 2019
see post
Ekaterinburg Forum 100+, Russia Our delegation partecipated in the Forum 100+ in Ekaterinburg, Russia. The event was dedicated to the hight-rise and unique construction. Our key objective was to promote the capabilities of Deal & Tensa in the area of advanced bridge construction technologies, equipment and systems. Overall the outcome of the event can be considered as very successful.
January 18, 2019
see post
Mitre Viaducto ferrovial, Buenos Aires (Argentina) Mitre Railways viaduct, Buenos Aires (Argentina)
January 11, 2019
see post
Autostrada A4 Torino-Trieste Ampliamento della terza corsia dal ponte sul Tagliamento a Gonars (Ud) (oltre 25 km) A4 Highway Turin-Trieste (Italy) Enlargement to three lanes from bridge over Tagliamento to Gonars (Udine) (over 25 km) Tutti i segreti del ponte dei record Il nuovo viadotto sul fiume Tagliamento che unisce il Friuli Venezia Giulia al Veneto è stato aperto completamente al traffico. Domenica 16 dicembre le prime auto provenienti da Venezia e dirette ad Udine e Trieste, scortate da una safety car, hanno attraversato il manufatto che rappresenta l'opera simbolo del terzo lotto della terza corsia. Per molti la nuova infrastruttura è diventata 'il ponte dei record' per la velocità con cui è stata costruita. Sono bastati infatti solo 379 giorni per realizzarla. A svelare i segreti di quest'opera è Gilberto Dreas, direttore tecnico di Deal, società del Gruppo de Eccher che ha progettato il viadotto su incarico di Technital. "Abbiamo optato per tecnologie costruttive industrializzate che ci hanno consentito - spiega - di produrre manufatti in serie ed allo stesso tempo con un livello di qualità molto alta. La prefabbricazione è avvenuta all'interno di uno stabilimento a ridosso del viadotto nelle vicinanze dell'ex casello di Ronchis. Inoltre la progettazione dell'impalcato seguito da Deal è avvenuta in coordinamento con lo sviluppo di attrezzature utilizzate per la prefabbricazione ed il varo degli elementi, ottimizzando così i dettagli ai fini della produttività. Questi due fattori sono risultati determinanti per la rapida esecuzione dell'infrastruttura e, fattivamente per la costruzione, la posa in opera, il varo ed il collaudo degli oltre 550 conci (manufatti a forma trapezoidale del peso di circa 80/110 tonnellate) che compongono il viadotto lungo 1520 metri. Il nuovo viadotto costituito da 20 campate con 19 pile, ciascuna con un diametro esterno di 5 metri e mezzo, è stato costruito in calcestruzzo ed ha una larghezza di 20 metri e 30 centimetri in grado di 'ospitare' tre carreggiate, la corsia di emergenza e uno stradello di servizio per i mezzi di emergenza. Queste due caratteristiche abbinate tra di loro - materiale usato e larghezza - rendono il manufatto una rarità a livello nazionale. A tal punto che, in caso di necessità future, la progettazione è già adeguata all'allargamento alla quarta corsia. Ma non solo. Abbiamo introdotto alcuni accorgimenti progettuali non richiesti dalla normativa italiana - afferma Dreas - ma che derivano dalla nostra esperienza in campo internazionale legati alle prestazioni dell'opera che riguardano i cavi di precompressione. Questi accorgimenti consentiranno di intervenire in qualsiasi momento sull'opera per adeguarla se necessario ai nuovi carichi previsti". Come dire che il ponte potrà essere in grado di sopportare anche maggiori carichi di tir qualora la normativa italiana in futuro lo preveda. Infine la questione garanzia di qualità. "Ogni singolo elemento prefabbricato - conclude Dreas - è stato soggetto ad uno stretto controllo ed ha ricevuto il marchio CE per manufatti prodotti in serie proprio grazie al processo di industrializzazione a ui è andato incontro. Estratto dall'articolo apparso su Qui Autovie il 19 dicembre 2018
January 11, 2019
see post
Siamo lieti di annunciare che la 12a edizione del Master in Project Management in collaborazione tra Rizzani de Eccher e le Università degli Studi di Udine e Trieste ha aperto le iscrizioni! Di seguito le date chiave: - 31 Gennaio 2019: termine delle iscrizioni; - 8 Febbraio 2019: giornata di selezioni; - 4 Marzo 2019: inizio delle lezioni. Le informazioni e domande di ammissioni si possono effettuare attraverso i seguenti link: http://www.masterpm.it/ https://lnkd.in/gbiFsbt Cerchiamo laureati nelle seguenti discipline (o equiparabili): - Ingegneria Civile e Ambientale; - Ingegneria Meccanica; - Ingegneria Gestionale; - Architettura; - Economia Aziendale; - Giurisprudenza. Vi aspettiamo numerosi per costruire i manager del futuro!
January 09, 2019
see post
Route2020 Project Dubai, UAE Synergy work to performe important results Last span of the project out of 315 has been erected on 29 November!
December 06, 2018
see post
In this period, we’re working on Confindustria Bergamo new headquarters, along the A4 highway. TENSA is supervising the assembly of all the post tensioned slabs with monostrand bonded system, supplying all the material and devices for the installation of tendons.
December 05, 2018
see post

Worldwide

Headquarters and branches 
Tensa - Head Office
Via Pordenone, 8 20132, Milano - ITALY
Telephone 
+39 02 4300161
Fax 
+39 02 48010726
TENSA - ROME OFFICE
Via Cremona, 15b 00161 Roma - ITALY
Telephone 
+39 06 8084621
Fax 
+39 06 8085427
TENSA - WORKSHOP
Via Buttrio, 36 33050 Pozzuolo del Friuli (UD) - ITALY
Telephone 
+39 0432 6071
TENSA AMERICA LLC
1111 Kane Concourse, S.te 200 Bay Harbor Island - 33154 FL
Telephone 
+1 305 8669917
TENSA INDIA - LTD, India
K-71, Lokmanya Pan Bazar, Chunabhatti, Mumbai 400021
Telephone 
+91 98 70793974
TENSA RUSSIA
5th Yamskogo Polya Street, 5 Bldg 1, 16th Floor 125040 Moscow
Telephone 
+7 495 2300024
TENSA PORTUGAL - Constr. Civil e Obras Publicas
Rua Eng. Frederico Ulrich, 3210-3 Sala 314 4470-605 Moreira de Maia
Telephone 
+351 229416633
Fax 
+351 229415151
TENSA AUSTRALIA
Level 1, 488 Botany Road Alexandria, NSW 2015
Telephone 
+61 2 8332 6151
Fax 
+61 2 8332 6101
TENSA MIDDLE EAST
RAKIA Business Center 5 Building A4, floor 12, office 1209 Ras Al Khaimah (UAE)
Telephone 
+971 72432888

Our solutions

We strive to push our vast experience towards new methods and variations of applications, developing ingenious solutions for new buildings or infrastructures, as well as for the rehabilitation of the existing ones.
We value timely execution and service as keys to build long-tem relationships with our clients.

Request a solution